運(yùn)用質(zhì)量好價(jià)格低的海運(yùn)集裝箱進(jìn)行各種貨物的運(yùn)輸，已經(jīng)成為我國海運(yùn)中司空見慣的運(yùn)輸方式，這種方式本身具有突出的優(yōu)勢(shì)，而隨著海運(yùn)集裝箱的出現(xiàn)以及進(jìn)一步的發(fā)展，可以推斷，未來我國海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸將會(huì)呈現(xiàn)如下幾種發(fā)展趨勢(shì)：

一、向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變

隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng)，產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高，機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，因此海運(yùn)集裝箱所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢(shì)，是我國沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。

二、向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展

國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長，但起點(diǎn)不低，一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，減少貨損貨差，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運(yùn)輸，這是吸引廣大國內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?/p>

三、向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大，目前國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，“π”字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時(shí)，航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。

四、向科技化、專業(yè)化、大型化、集約化、規(guī)?；?、方向發(fā)展

隨著內(nèi)貿(mào)市場需求的不斷增長及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)越來越明顯。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)表明，近幾年來我國投入的船舶載箱數(shù)以及更大TEU箱位的船舶呈現(xiàn)逐步增長的趨勢(shì)，這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展，促使未來我國海運(yùn)集裝箱向大型化、集約化、專業(yè)化規(guī)?；?、科技化方向發(fā)展。

總的來說，未來我國海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)將會(huì)向輕泡貨、高值貨方向、向多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向進(jìn)行發(fā)展，并且會(huì)逐漸趨向大型化、集約化、專業(yè)化、規(guī)模化、科技化，使種類繁多的海運(yùn)集裝箱能夠更好的為為運(yùn)輸行業(yè)做出更大更明顯的貢獻(xiàn)。